隨著學(xué)校開學(xué)，學(xué)生的安全出行問(wèn)題，再次引起了大家的關(guān)注。接送孩子上下學(xué)，也成了大部分家長(zhǎng)每天的重要任務(wù)。連日來(lái)，筆者就兒童乘坐汽車情況進(jìn)行了調(diào)查，發(fā)現(xiàn)隱患重重。

兒童乘車缺安全防護(hù)

昨天8時(shí)30分許，在市區(qū)中心幼兒園門口，大部分乘坐私家車上學(xué)的幼兒，以站立或坐在副駕駛室為多，一部分孩子雖然坐在后排，但都沒有采取任何的安全防護(hù)措施，鮮少看到有家長(zhǎng)使用兒童安全座椅。在建設(shè)路小學(xué)、實(shí)驗(yàn)小學(xué)等學(xué)校門口觀察到的情況也大同小異。有小孩甚至站立著將身子探出汽車天窗玩耍。10時(shí)許，在樂(lè)清市婦幼保健院門口，可看到就診的孩子，大多由家長(zhǎng)抱著坐在副駕駛座上。

家長(zhǎng)安全意識(shí)欠缺

在調(diào)查中，80%的家長(zhǎng)認(rèn)為有孩子在車上時(shí)，開車會(huì)注意些，在市內(nèi)開，車速也很慢，沒有必要裝安全座椅。家長(zhǎng)錢某說(shuō)，之前也想買個(gè)兒童座椅，可覺得有些貴。“我女兒馬上就要上幼兒園了，平時(shí)出門一般都抱著，沒出什么意外，而且這個(gè)兒童座椅使用時(shí)間不長(zhǎng)，大一點(diǎn)就不需要了。”也有很多市民認(rèn)為，孩子抱在自己身上更安全。

其實(shí)，家長(zhǎng)這些不正確的觀點(diǎn),正是導(dǎo)致兒童在交通事故中傷亡的主要原因。無(wú)論是懷抱幼兒還是讓兒童單獨(dú)坐在座位上,都存在一定的安全隱患。

當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí),懷抱幼兒的做法并不能使孩子免于災(zāi)難。研究表明,當(dāng)汽車以每小時(shí)48公里的車速行駛時(shí),碰撞會(huì)使7公斤的幼兒產(chǎn)生275公斤向前沖擊的力量,孩子會(huì)像子彈一樣飛出,這樣的速度是任何成年人都無(wú)法控制的。隨后,飛出的孩子遇物體受阻時(shí)會(huì)產(chǎn)生往回的彈力,與大人向前的沖擊力發(fā)生再次碰撞,致使懷抱的孩子受到二次傷害,后果不堪設(shè)想。

孩子在乘車過(guò)程中的不安分，也容易使駕駛?cè)顺霈F(xiàn)分心而導(dǎo)致意外發(fā)生。1月13日下午，城南街道良港路與中濟(jì)路交叉口附近，一輛白色雪佛蘭轎車與市政公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩車不同程度受損，一名市政公路養(yǎng)護(hù)人員在事故中受了傷。而事故就是雪佛蘭轎車內(nèi)孩子的吵鬧導(dǎo)致駕駛?cè)朔中乃隆?/p>

應(yīng)當(dāng)重視兒童乘車安全

目前我國(guó)約有9000萬(wàn)7歲以下的兒童，每年約有1.85萬(wàn)名兒童死于車禍，交通事故已成為我國(guó)兒童的第二大意外死因。近兩年來(lái)，我市共有6名兒童死于交通事故，以在車內(nèi)受到二次碰撞導(dǎo)致死亡的居多。“據(jù)有關(guān)部門研究，發(fā)生碰撞時(shí),如果車內(nèi)兒童使用了兒童安全座椅,孩子遭受致命傷害的可能性會(huì)大大降低；1歲以下嬰兒致命可能性降低70%,1歲至6歲幼兒致命可能性降低54%。正確使用兒童安全座椅，能有效降低兒童在交通事故中可能遭受的傷害。”交警介紹說(shuō)。

所以，為了孩子的安全,還是建議各位家長(zhǎng)都為孩子配備必要的乘車保護(hù)設(shè)施。

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增高坐墊

增高坐墊適用于4~12歲的兒童，讓孩子坐在增高坐墊上以達(dá)到成人的設(shè)計(jì)高度，就能夠正常使用安全帶。

兒童鎖

加裝兒童鎖后，后排車門只能從外面打開，避免了兒童無(wú)意中打開車門而造成的危險(xiǎn)事故。當(dāng)車門閉鎖狀態(tài)下發(fā)生碰撞，車門鎖會(huì)自動(dòng)解除，這樣車內(nèi)兒童可以及時(shí)打開車門脫離險(xiǎn)境。

防夾手車窗

兒童天性好奇而且好動(dòng)，如果不帶防夾手功能，電動(dòng)搖窗機(jī)產(chǎn)生的升力完全可能傷害兒童稚嫩的小手。許多新款車型，都開始裝備車窗防夾手功能的裝置。

可調(diào)高度安全帶

大齡兒童的身高已經(jīng)接近于成年人，那么安全帶高度調(diào)節(jié)這項(xiàng)功能就有價(jià)值了。可調(diào)高度的安全帶并非所有車型都配備，細(xì)心的家長(zhǎng)不妨關(guān)注一下。